Приложението на термосвиваеми тръби в изолацията на шини

Изборът на правилния размер на термосвиваемата тръба е първата стъпка за гарантиране на качеството на конструкцията. При практически приложения необходимият диаметър на термосвиваемата тръба трябва да се изчисли въз основа на диаметъра или размера на напречното-сечение на обекта, който трябва да бъде покрит. Един от ключовите показатели в параметрите на спецификацията на термосвиваемата тръба е съотношението на свиване (като 2:1, 3:1), което представлява съотношението на вътрешния диаметър преди и след свиването на тръбата. Например, ако максималният външен диаметър на медната шина, която трябва да бъде защитена, е 20 mm, когато се използва тръба със съотношение на свиване 2:1, трябва да се избере спецификация с вътрешен диаметър от приблизително 40 mm преди свиване. За части с неправилна форма или части с конектори, за да се осигури пълно покритие и плътно прилягане, се препоръчва използването на персонализирана изолационна тръба на шина или продукти с висок коефициент на свиване. Освен това, при рязане на термосвиваемата тръба, разрезът трябва да е спретнат и гладък и да не се допускат изпъкналости или пукнатини, за да се избегне разпространението на тръбата и напукването по протежение на пукнатината поради концентрация на напрежение по време на свиване при нагряване.

Предварителната -обработка на повърхността преди строителството също е от голямо значение, тъй като пряко влияе върху крайния изолационен ефект. Преди да поставите термосвиваемата тръба, е необходимо старателно да отстраните неравностите, острите ъгли и други грапавини по повърхността на кабела или шината, за да предотвратите пробиване на стената на тръбата по време на процеса на прибиране и причиняване на повреда на изолацията. В същото време трябва да се използва-бързосъхнещ почистващ препарат за отстраняване на маслени петна, примеси и остатъчен флюс в точките на свързване, поддържайки повърхността абсолютно чиста и суха. За сценарии със строги изисквания за водоустойчивост и -устойчивост на влага, като конектори за EV батерии, използвани във влажна среда или на открито, се препоръчва да изберете термосвиваеми тръби с двойни-стени с термо{7}}топено лепило върху вътрешните стени. При нагряване и свиване, топлинно-разтопеното лепило върху вътрешните стени ще се стопи и ще запълни празнините, образувайки твърд запечатващ слой след охлаждане, ефективно блокирайки проникването на влага и корозивни газове.

Термичното свиване е основната стъпка в процеса на изграждане на термосвиваеми тръби. Методът на работа пряко определя равномерността и естетиката на защитния слой. Обикновено като нагревателни инструменти се използват пистолети за горещ въздух, фурни или промишлени вентилатори. При нагряване трябва да се спазва принципът "от средата към двата края" или "от единия край към другия", а източникът на топлина да е под ъгъл около 45 градуса спрямо повърхността на тръбата. Разстоянието трябва да се контролира на 4 до 5 cm. Строго е забранено концентрирането на пламъка на едно място или твърде близо до повърхността на тръбата, в противен случай това ще доведе до локално прегряване и изгаряне или дори разтопяване на материала. По време на процеса на нагряване пистолетът за горещ въздух трябва да се движи непрекъснато напред-назад, за да се гарантира, че цялата термосвиваема тръба BusBar е равномерно нагрята. Това не само избягва образуването на мехурчета поради остатъчния въздух в тръбата, но също така гарантира, че формата след свиване е плоска, еднаква по дебелина и плътно прилепнала към повърхността на защитения обект.

В допълнение към конвенционалните кръгли кабели, медните пръти с правоъгълно напречно-сечение също играят важна роля при провеждането на електричество в енергийната система. За такива сценарии на приложение PVC изолираната медна шина е наистина обичайно решение за изолация. Въпреки това, по отношение на висока-температурна устойчивост и ефективност на опазване на околната среда, той често не достига в сравнение с високо-качествените полиолефинови термосвиваеми материали. Ето защо, в ситуации, в които се поставят по-високи изисквания за температурна устойчивост и забавяне на горенето, инженерите са склонни да използват специални термосвиваеми ръкави за шини. Тези ръкави могат да се адаптират към структурата на завъртане под прав-ъгъл на шината. Чрез сегментирано нагряване и спомагателно оформяне на матрицата те могат ефективно да предотвратят образуването на бръчки, като гарантират, че изолационният слой при завоя остава плътен и непокътнат, отговаряйки на строгите изисквания за разстоянието на пълзене.