Простотата е върховната изтънченост: Интегриране на електрическо превозно средство, започвайки с шината

Новите енергийни превозни средства навлизат в нова фаза на висока интеграция. Технологията CTC променя структурите на батериите, 800V платформите водят до подобрения на напрежението на превозното средство, а системите за електрическо задвижване мулти{2}}в-едно непрекъснато намаляват размера и увеличават плътността на мощността. Зад тези промени се крие основна тенденция: по-високо напрежение, по-голям ток и по-компактна интегрирана електрическа архитектура. На този фон проектната стойност на -системите за свързване с високо напрежение се-преразглежда и приложенията SIC за ламинирани шини се превръщат в ключова подкрепа в енергийните системи.

 

-Връзките за високо напрежение свързват захранващата батерия, електрическата задвижваща система и модулите на силова електроника, служейки като незаменима основна единица в електрическата архитектура на автомобила. Традиционните кабели и отделните медни шини все повече разкриват проблеми с висока индуктивност и ограничено разположение при условия на силен ток и висока честота. Ламинираните шини, чрез своята интегрирана ламинирана структура от множество проводници и изолационни среди, постигат оптимизация на системно-ниво както на електрическо, така и на структурно ниво. Решенията, представени от Laminated BusBar Copper без калайдисано покритие, се превръщат във важен избор за платформи с високо-напрежение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

От гледна точка на електрическата производителност, ламинираните шини значително подобряват-носещия капацитет чрез увеличаване на проводящата площ и повърхността на разсейване на топлината, позволявайки стабилна поддръжка за киловолтови напрежения и килоамперни токове. Структурата на междинната изолация позволява контролируеми разстояния на пълзене, особено отговаряйки на по-високите изисквания за надеждност на изолацията на 800V архитектури. По-важното е, че плътно подредените положителни и отрицателни пътища ефективно намаляват паразитната индуктивност и потискат пиковете на напрежението при високо-честотни превключващи сценарии, което е от решаващо значение за дългосрочната-надеждна работа на захранващите устройства от SiC. Структурният дизайн, базиран на BusBar с PET изолационна хартия, се превръща в основен инженерен подход.

 

На механично ниво стойността на ламинираните шини е също толкова важна. В сравнение с гъвкавите кабели, тяхната твърда структура е по-подходяща за автоматизирано сглобяване, а тяхното огъване и неправилен дизайн могат точно да съответстват на пространствените контури на автомобила, намалявайки излишното окабеляване. При сложни условия, като например дълготрайни-вибрации на превозни средства и термичен шок, ламинираните шини могат да поддържат стабилни електрически връзки, осигурявайки сигурност на структурно-ниво на безопасност за системи с високо-напрежение. Тази характеристика ги прави широко използвани в сценарии с висока-мощност, като например ламинирана шина за задвижване с променлива честота.

 

Тъй като системите за електрическо задвижване се развиват от дизайни „три-в-едно“ до „шест-в-едно“ и „мулти-в{-едно“, инверторите непрекъснато се развиват към миниатюризация и висока плътност на мощността. Вътрешните шинни системи трябва не само да отговарят на изискванията за ниска индуктивност, но и да балансират разходите, надеждността и пространствената интеграция. Интегрирането на DC входни ламинирани шини с кондензатори се превръща в типичен дизайнерски подход, намалявайки интерфейсите за свързване, сложността на сглобяването и оптимизирайки цялостното оформление. Тази концепция на дизайна също е разширена до контролни модули като шина за контролер на мотора.

 

От по-широка гледна точка, ламинираните шини вече не са просто „конектори“, а неразделна част от захранващата архитектура на превозното средство. Дизайнерски концепции като ламинирана шина за разпределение на задната платка на захранването и шина на разпределителния модул отразяват тенденцията на системите за разпределение на електроенергия, преминаващи от децентрализирани към централизирани и от кабелни снопове към структурирани системи. Системната интеграция на електрическите превозни средства постепенно се осъществява чрез този "невидим скелет" на шината.

 

 

Фокусирайки се върху тенденцията за интегриране на високо{0}}платформи и захранващи системи в нови енергийни превозни средства, ние непрекъснато развивамеподредена шинарешения за електрическо задвижване, разпределение на електроенергия и високо{0}}честотни приложения. Тези решения покриват ключови изисквания за свързване от батерии до инвертори и от контролни блокове до структури за разпределение на мощността, осигурявайки фундаментална подкрепа за дългосрочната-работа на електрическата система на превозното средство при условия на високо напрежение, висок ток и висока надеждност.