Оптимизиране на-работни условия на-вграден контактор с високо напрежение: Конзолата на EV HVDC контактора се превръща в ключов поддържащ компонент

Вградените-DC контактори за високо{1}}напрежение са основни превключващи устройства във веригите за високо-напрежение на нови енергийни превозни средства, отговорни за превключването и защитата от повреда на захранващата верига на акумулатора. Те са съвместими с 300V до 800V превозни средства с високо-напрежение, като разчитат на вакуумна дъго-гасителна структура за потискане на дъговата дъга по време на превключване и са широко инсталирани в основни зони като батерийни пакети и високо-разпределителни кутии за напрежение. Работните условия на високо и ниско напрежение на цялото превозно средство са свързани заедно. Конзолата за EV HVDC контактор, като специална носеща и фиксираща структура за контактора, издържа на множество работни условия, включително вибрации на превозното средство, електромагнитни смущения и колебания на напрежението, определяйки директно дългосрочната-оперативна стабилност на веригата за високо-напрежение.

Три типични погрешни схващания за избор отдавна съществуват в индустрията, които лесно могат да доведат до опасности за безопасността при високо-напрежение. Първо, замяната на контактори за високо-напрежение с релета за ниско{3}}напрежение със същите спецификации е проблематична. Обикновените устройства нямат дъгогасителни-камери и прекъсването на високо-постоянен ток бързо ще изгори контактите. Второ, сляпото преследване на модели с издръжливост на ултра-високо напрежение е неефективно; използването на продукти с ниво на киловолт-за 400V платформа само увеличава разходите. Трето, стойността-на прекъсване на повредата на контакторите се игнорира, като се третират просто като конвенционални превключващи компоненти. Точността на размерите и изолационните характеристики на скобата от щамповано меко желязо трябва да отговарят на номиналните параметри на контактора, за да се избегнат дефекти в съвместимостта на монтажа, причинени от грешки при избора.

Изборът на превозно средство трябва да съответства на рейтинга на издръжливост на напрежението на контактора със спецификациите на платформата за високо{0}}напрежение. 400V моделите трябва да използват 450V-500V продукти, докато 800V бързи{7}}платформи за зареждане трябва да използват устройства с ниво на 1000V-с пиков разряд, запазен в номиналния ток. Камерите за-гасене на вакуумна дъга, устойчивите-на висока температура контакти и запечатаното капсулиране са основните технологични бариери на контакторите за високо-напрежение, а цикълът на проверка за продукти от-автомобилен клас е дълъг. Прецизно щампованата EV релейна скоба използва високо-прецизен процес на формоване от една част, осигуряващ стабилно фиксиране на контактора и смекчаване на изместването, причинено от неравности при шофиране, гарантирайки прецизно подравняване на контактите.

Понастоящем архитектурите с високо{0}}напрежение са широко разпространени в пътническите и търговски превозни средства с нова енергия, като моделите за бързо{2}}зареждане от 800V продължават да нарастват в обема си. Със затягането на разпоредбите за безопасност за захранващите батерии контакторите за високо-напрежение се превърнаха в основни компоненти на системите за разпределение на енергия. Индустриалните технологични итерации се ръководят от две основни посоки: дълъг-живот, устойчиви на корозия-контактни материали и миниатюризирани интегрирани контактори, адаптиране към оформления на компактни батерийни пакети и подобряване на високо-безопасното резервиране на напрежение. Прецизното метално щамповане за EV контактор едновременно се надгражда към олекотена и -забавяща горенето изолация, намалявайки пространството за монтаж и привеждайки се в съответствие с тенденцията за интегрирано развитие на превозни средства.

По време на циклите на стартиране-стопиране на автомобила напрежението на батерията пада значително. Електрическите смущения от страна на ниско-напрежение се отвеждат към отделението за високо-напрежение чрез кабелния сноп, което кара контакторите да изпитват краткотрайни-вибрации и прекъсващи връзки, предизвиквайки загуби на дъга и кодове за грешки. Разработката на превозни средства изисква тестове за издръжливост при екстремни условия, като разряд с ниска-мощност и студени стартове, за да се провери устойчивостта на смущения на контактора. EV Relay Pure Iron Stamping Part разполага с вградена-вибрационна-структура, намаляваща резонанса на контактора, причинен от колебания на напрежението, изолираща-електромагнитни смущения с ниско напрежение и намаляваща вероятността от контактна ерозия.

Стабилната работа на контакторите за високо-напрежение разчита на надеждна{1}}носеща конструкция. Конвенционалните скоби от ламарина на пазара нямат достатъчна здравина и имат слаба изолация, което ги прави неподходящи за сложните условия на високо-напрежение в превозните средства. НашитеEV HVDC скоба за контакторе специално разработен за 400V/800V платформи, като използва високо-огнезабавящ-основен материал с висока-якост, интегрирана вибрационна-защитаваща и магнитна екранираща структура и стриктно контролирани толеранси на сглобяване. Той ефективно изолира високо и ниско{7}}електромагнитно напрежение, облекчава вибрациите на контактора, причинени от старт-стоп падания на напрежението, и значително удължава цялостния живот на високо-напрежения контактор. Съвместим е с-разпределителни модули за високо напрежение в различни хибридни и чисто електрически превозни средства.

За стандартизирани или персонализирани решения на основата на чисто желязо за контактори за електрически превозни средства, които да се адаптират към контактори за високо-напрежение на превозни средства, моля, не се колебайте да обсъдите тестване на проби и закупуване на едро.