Наблюдение на индустрията за бързо зареждане на превозни средства с нова енергия: Ерата на зареждането на електрически превозни средства 2.0 се ускорява

С непрекъснатия напредък на глобалната трансформация на електрификацията, индустрията на автомобилите с нова енергия навлиза в етап на бързо развитие. Устойчивият ръст на продажбите на превозни средства направи инфраструктурата за зареждане и ефективността на попълването на енергия основни проблеми, които предизвикват загриженост в цялата индустриална верига. В сравнение с традиционните модели на бензинови превозни средства, които разчитат на бензиностанции за бързо попълване на енергия, електрическите превозни средства разчитат предимно на захранващата батерия, за да съхраняват енергия и да я допълват чрез електрическата мрежа или системите за съхранение на енергия. В този процес проводимите структури и свързващите компоненти в системата за пренос на енергия са особено критични. Ключови компоненти като автомобилна шина и конектори за захранване на автомобила играят решаваща роля за ефективната проводимост и стабилна връзка в акумулаторната система, електронната система за управление и цялостната електрическа архитектура на автомобила.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

От техническа гледна точка енергийното попълване на новите енергийни превозни средства разчита главно на системата за зареждане. По време на работа на автомобила захранващата батерия непрекъснато консумира електрическа енергия. Когато батерията е изтощена, системата за зареждане преобразува енергията от мрежата в постоянен ток, която батерията може да съхранява. Предаването на електрическа енергия в превозно средство обикновено разчита на високонадеждни проводящи компоненти, като шина за автомобилна батерия и шина за автоматична шина, за да се осигури нисък-импеданс, високо-ефективно предаване на ток между захранващата батерия, моторния контролер и захранващия модул, като по този начин се поддържа стабилна работа на цялото задвижващо предаване на превозното средство.

 

Понастоящем системата за зареждане на нови енергийни превозни средства се състои главно от два режима: AC бавно зареждане и DC бързо зареждане. AC бавното зареждане е традиционният метод, при който променливотоковото захранване се коригира от бордовото зарядно устройство в автомобила, за да зареди батерията. Този режим има по-ниска мощност и обикновено е подходящ за сценарии, при които превозните средства са паркирани за продължителни периоди, като например у дома или на паркинги. В системите за бавно зареждане с променлив ток, електрическата система на превозното средство все още изисква стабилни проводими структури, като автомобилните компоненти BusBar и автомобилните компоненти BusBar, които изпълняват основните функции на разпределение на тока и свързване в рамките на електрическата архитектура на превозното средство.

 

Въпреки че бавното зареждане с променлив ток е по-ниско като цена и по-гъвкаво при внедряване, дългото време за зареждане остава най-голямото му ограничение. Тъй като пробегът на превозните средства с нова енергия обикновено се увеличава до над 400 километра, дългите времена за зареждане се превръщат в значителна болезнена точка за потребителското изживяване.

 

Поради това индустрията ускорява развитието на технологията за бързо зареждане с постоянен ток. Бързото зареждане с постоянен ток директно преобразува променливотоковото захранване в постоянен ток чрез захранващия модул вътре в станцията за зареждане и го подава към захранващата батерия, заобикаляйки вграденото зарядно устройство и подобрявайки ефективността на зареждане. В този процес енергийната система трябва да се справи с по-висока плътност на тока, като по този начин поставя по-високи изисквания към проводимите компоненти. Например, структури като EV шини и електрически превозни средства с шини изискват по-ниско съпротивление, по-висока надеждност и по-силни възможности за разсейване на топлината.

 

Настоящите основни системи за бързо зареждане с постоянен ток обикновено имат възможности за високо напрежение и ток. Напрежението за бързо зареждане обикновено варира между 200V и 750V, токът може да достигне 150A до над 400A, а мощността на зареждане обикновено надвишава 50kW. В архитектурите за зареждане с висока{7}}мощност разпределението на тока и ефективността на свързване в рамките на акумулаторната система са особено критични. Проводими компоненти с висока-производителност, като шини за батерии за EV и шини за заземяване на автомобили, могат ефективно да намалят загубите в системата и да подобрят цялостната ефективност на използване на енергията на превозното средство.

 

За да се осигури безопасност и стабилност по време на бързо зареждане, системата за управление на батерията (BMS) играе централна роля в целия процес на зареждане.

 

BMS следи данните за напрежението, тока и температурата на батерията в реално време с помощта на високо{0}}прецизни сензори и оптимизира стратегиите за зареждане чрез алгоритми. Междувременно проводимата структура вътре в батерията трябва да притежава стабилна механична якост и изолационни характеристики. Например дизайнът на изолационната PET шина Automotive BusBar със своята изолационна защитна структура може ефективно да предотврати електрически къси съединения и системни повреди при среда с високо-напрежение.

 

По време на зареждане управлението на температурата на батерията е също толкова важно. Литиево-йонните батерии са изключително чувствителни към температурни промени; твърде високите или ниските температури могат да повлияят на работата на батерията и дори да причинят необратими щети. Системата BMS регулира температурата на батерията чрез система за термично управление, за да гарантира ефективност и безопасност на зареждането. В системите с висока-мощност силовите електронни модули и кондензатори също изискват стабилни проводими схеми на свързване. Компоненти като кондензаторна шина и шина за захранващ кондензатор играят жизненоважна роля в текущата връзка и преноса на енергия в инвертори и модули за съхранение на енергия.

 

Освен управлението на температурата, изравняването на напрежението между клетките е друга важна функция на захранващата батерия. Поради разликите в производствените процеси и условията на работа, напрежението на различните клетки в батерията може да варира. Системата BMS намалява отклоненията на напрежението чрез стратегии за изравняване, подобрявайки общата степен на използване на батерията. В този процес обикновено се изисква стабилна проводяща мостова структура между модула на батерията и модула на кондензатора. Решения като шина за фолиен кондензатор на шина и лентов кондензатор за превозни средства New Energy BusBar могат да осигурят стабилността на разпределението на тока в приложения с висока-мощност.

 

Тъй като пазарът на нови енергийни превозни средства продължава да се разширява, ефективността на зареждането постепенно се превръща във важен показател за потребителите, избиращи електрически превозни средства. Традиционните бензинови превозни средства обикновено изискват само няколко минути за презареждане, докато електрическите превозни средства, дори и с бързо зареждане, често изискват около 30 минути, за да завършат основния процес на зареждане. Поради това индустрията активно насърчава развитието на технология за презареждане, за да съкрати времето за презареждане и да подобри потребителското изживяване.

 

В еволюцията на технологията за зареждане „C-rate“ се превърна във важен индикатор за оценка на скоростта на зареждане. 1C означава, че батерията може да бъде напълно заредена за един час, 2C означава, че може да бъде напълно заредена за половин час, а 4C означава, че батерията може да бъде напълно заредена за около 15 минути. С непрекъснатото надграждане на технологията на батериите и архитектурата за зареждане, скоростта на зареждане на батериите постепенно се увеличава, като се развива от ранното 0,5C бавно зареждане до 1C, 2C и преминава към 3C и дори 4C технология за бързо зареждане.

 

4C зареждането се счита широко в индустрията за точката на баланса между текущата технология за батерии и безопасността на системата. Въпреки че по-високите скорости на зареждане могат допълнително да съкратят времето за зареждане, те също така водят до по-голямо напрежение на тока и предизвикателства за управление на топлината. Следователно дизайнът на текущата структура на предаване е особено критичен в-системите за зареждане с висока мощност. Високо-производителни проводящи компоненти, като калайдисана медна шина за електромобили и калайдисана-шинова шина за автомобили, могат да осигурят стабилна проводимост при условия на висок ток, като същевременно подобряват устойчивостта на корозия и надеждността на системата.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

От гледна точка на тенденциите в индустрията, технологията за супер{0}}бързо зареждане се превръща във важна област на конкуренция в индустрията на автомобилите с нова енергия. С постепенното популяризиране на 800V платформи с високо{3}}напрежение, електрическата архитектура на превозното средство ще бъде допълнително надградена и платформите с високо-напрежение ще поставят по-високи изисквания към проводимите системи. Високонадеждни проводящи компоненти като DC кондензаторна шина и Busbar Automotive играят ключова роля в електрическите задвижващи системи с високо-напрежение, инверторите и модулите за съхранение на енергия, осигурявайки техническа поддръжка за превозни средства за постигане на по-висока ефективност и по-бързи скорости на зареждане.

 

Като цяло индустрията на новите енергийни превозни средства навлиза в „ерата на зареждане 2.0“. На този етап способността за бързо попълване на енергия ще се превърне във важен индикатор за ефективността на автомобила. С непрекъснатото надграждане на технологията на батериите, инфраструктурата за зареждане и платформите за високо-напрежение, важността на компонентите за предаване на ток с висока-мощност ще нарасне допълнително, носейки нови технологични възможности във веригата на индустрията за нови енергийни превозни средства.

 

В-електрическите системи с високо напрежение на новите енергийни превозни средства високонадеждните проводими структурни компоненти са решаваща основа за осигуряване на стабилна работа на системата. Нашата компания се фокусира върху изследването, разработването и производството на решения за електрическо свързване за превозни средства с нова енергия. Нашите продукти обхващат основни компоненти като EV BusBar,Автомобилна шина, BusBar за автомобилни акумулатори и DC кондензатор BusBar и можем да предоставим персонализирани услуги за проектиране и производство според нуждите на клиента. Използвайки зрели процеси на прецизно щамповане, заваряване и повърхностна обработка, ние се ангажираме да предоставим високо-ефективни решения за проводимо свързване за нови енергийни акумулаторни системи за превозни средства, инверторни системи и оборудване за съхранение на енергия, като помагаме на индустрията да премине към по-ефективно електрифицирано бъдеще.