Как внезапното спадане на напрежението при стартиране-стопиране влияе на електроразпределителната система на автомобила? Какви са основните защитни функции на EV HVDC контакторната скоба?

При бензинови, хибридни и чисто електрически превозни средства, оборудвани с функции за автоматично стартиране-стопиране, големият ток от стартера при стартиране причинява бърз спад в захранващото напрежение на превозното средство. Напрежението на шината 12V/24V може да спадне рязко до 6-8V, като периодът на ниско-напрежение продължава до стотици милисекунди. Релетата във вериги като светлини, електронно управление и горивни помпи са силно податливи на кратко{10}}изключване. Свързващите системи за високо и ниско напрежение на цялото превозно средство работят в тандем. EV HVDC контакторната скоба, като поддържаща и фиксирана структура на контактора за постоянен ток с високо-напрежение, издържа синхронно на електромагнитните и механични блокиращи ефекти на флуктуациите на страничното напрежение с ниско напрежение. Това е основен компонент, осигуряващ синхронна и стабилна работа на веригите за високо и ниско напрежение.

Конвенционалните релета за ниско{0}}напрежение освобождават напрежение само 10%~20% от номиналното напрежение. Докато статичният праг на ниско-напрежение изглежда много по-висок от периода на ниско-напрежение по време на стартиране, индуктивността на бобината забавя скоростта на затихване на тока при внезапни спадове на напрежението. След като продължителността на падането на напрежението надвиши поддържащия цикъл на бобината за съхранение на енергия, контактите ще се разкачат. Системите за високо и ниско напрежение споделят захранващата мрежа на акумулатора на автомобила. Паданията на напрежение от страна на ниско-напрежение се отвеждат към захранването на модула за управление на високо{10}}напрежение. Веригата на задвижване на бобината на контактора на прецизната щампована EV релейна скоба изпитва допълнителни загуби на разделяне на напрежението от окабеляване и диоди, допълнително компресирайки обхвата на ефективното работно напрежение на бобината и увеличавайки риска от неизправност на контактора.

Стареенето на батерията и увеличеното вътрешно съпротивление удължават продължителността на спадовете на напрежението. След като токът на бобината на релето непрекъснато намалява до прага на освобождаване, арматурата бързо се отделя и нулира, причинявайки проблеми като мигане на арматурното табло, кодове за грешки на електронната система за управление и неуспешно стартиране. Тези електрически смущения от страна на ниско-напрежение се провеждат към отделението за високо-напрежение през кабелния сноп на автомобила. Прецизното метално щамповане за EV контактор трябва да има отлична изолация и вибрационни-заглушаващи структури, за да се намалят вибрациите, причинени от кратко-временни превключващи въздействия върху контактора и да се предотвратят вторични повреди като хлабави връзки и дъга при високо-напреженови контакти.

Резисторът за-ограничаване на тока в предния край на бобината и модулът за -спестяване на енергия с ШИМ променят характеристиките на затихване на тока, като значително намаляват съпротивлението на спад на напрежението на релето. По време на разработката на превозното средство трябва да се проведе изпитване за издръжливост на падане на напрежението при екстремни условия, като например стартиране на студен двигател и стартиране с ниска-мощност. -Синхронизирането на веригата с високо напрежение изисква едновременна проверка на толерантността към смущения. Допустимите отклонения при позициониране на инсталацията и твърдостта на материала на EV Relay Pure Iron Stamping Part директно определят точността на подравняване на контакта на контактора, предотвратявайки разместване на контакта и потенциални опасности за безопасността във веригата с високо-напрежение при условия на флуктуация на високо и ниско напрежение.

Когато превозното средство претърпи нулиране на инструмента или краткосрочни-прекъсвания на електрическото захранване след пускане-спиране, напрежението на клемите на бобината и токовите вълни могат да бъдат събрани, за да се определи дали времето за съхранение на енергия е недостатъчно за покриване на спада на напрежението. Електрическата стабилност при ниско-напрежение е пряко свързана с експлоатационната безопасност на електроразпределителната-система за високо напрежение. Конзолата за щамповане от чисто желязо за EV HVDC контакторен монтаж използва високо{6}}огнеустойчив-сплавен материал за изолиране на електромагнитни смущения от страна на ниско-напрежение, стабилизиране на работната среда на магнитната верига на контактора и удължаване на експлоатационния живот на високо-компонентите за електроразпределение на напрежението.

Основният принцип на релейната защита срещу-пропадане на напрежението разчита на съхранение на енергия от индуктивност на бобината за буфериране на краткосрочни-ниски-пропадания на напрежението. Затварянето на контакта може да се поддържа само ако времето за намаляване на тока до прага на освобождаване е по-дълго от продължителността на спада на напрежението. В интегрирания дизайн за високо и ниско напрежение на превозното средство, смущенията при пускане-спиране при ниско-напрежение са висока-честота и тежки работни условия. Щампованата скоба от чисто желязо за контактор, като носеща-основна конструкция за контактора за високо{10}}напрежение, разполага с оптимизирано магнитно екраниране и структури за буфериране на напрежението, за да издържа едновременно на внезапни спадове на напрежението по време на стартиране, осигурявайки непрекъсната и надеждна работа на електрическите вериги на превозното средство.

Често срещаните скоби на пазара се борят да отговорят едновременно на множеството изисквания за намаляване на вибрациите, изолация и устойчивост на електромагнитни смущения. Нашата собствена-разработка и-масово производствоEV HVDC скоба за контакторе специално оптимизиран за внезапни спадове на напрежението по време на стартиране-стопиране на автомобила. Неговият основен материал с висока-твърдост,-забавител на горенето, съчетан с интегрирана буферна и виброизолираща структура и прецизен контрол на толеранса на сглобяване, ефективно изолира електромагнитните смущения при ниско-напрежение. От гледна точка на монтажния носач, той избягва потенциални проблеми като разхлабени връзки и загуби от дъга в контактора за високо-напрежение, като се адаптира идеално към платформите за разпределение на енергия с високо и ниско напрежение на хибридни и чисто електрически превозни средства. За решения за носещи-натоварване на контактори с високо{8}}напрежение, моля, не се колебайте да се свържете с нас, за да обсъдим тестване на проби и закупуване на едро.